Vitoria se asienta a 525 metros de altitud sobre una llanura aluvial con terrazas fluviales del río Zadorra, lo que genera una variabilidad geotécnica importante en distancias cortas. El estudio CBR para diseño vial se vuelve indispensable cuando las arcillas expansivas y los limos de baja capacidad portante aparecen en la traza de un proyecto. En nuestro laboratorio hemos visto cómo capas de apenas 30 cm de espesor pasan de un CBR 3% a uno superior al 10% sin previo aviso. Por eso combinamos la campaña de campo con ensayos de compactación tipo ensayos Proctor para simular la densidad de proyecto antes de medir la resistencia a la penetración, evitando rediseños de paquete de firme sobre la marcha.
Un CBR de laboratorio sin curva de compactación completa es una estimación, no un parámetro de diseño fiable para el firme.
Características del servicio en Vitoria
La interpretación del índice CBR no se limita a un número. Analizamos la curva penetración-carga completa para detectar desviaciones por partículas gruesas o heterogeneidades en la muestra. Trabajamos con tres puntos de energía de compactación —56, 26 y 12 golpes por capa— para construir la familia de curvas densidad-humedad-CBR que el proyectista vial necesita. El informe incluye la clasificación del suelo según PG-3, la humedad óptima de compactación y el valor CBR de proyecto corregido por las condiciones climáticas locales, con los 650 mm anuales de precipitación media de Vitoria como dato de entrada.
Factores críticos del terreno en Vitoria
El error más repetido en las obras de urbanización de Vitoria es compactar la subrasante con una humedad aleatoria y luego extraer muestras para CBR sin haber alcanzado la densidad de referencia del Proctor de proyecto. El resultado es un valor artificialmente bajo que fuerza a sobredimensionar el firme, encareciendo la zahorra y las mezclas bituminosas sin necesidad real. También hemos visto casos donde no se respeta el tiempo de inmersión de 96 horas y se da por válido un CBR que colapsa en el primer invierno lluvioso. El estudio CBR para diseño vial bien ejecutado evita ese desfase entre el comportamiento de laboratorio y la respuesta real de la plataforma. En suelos con yesos dispersos al sur del término municipal, la disolución por agua de imbibición añade un riesgo adicional que solo una curva densidad-humedad-CBR completa permite cuantificar antes de licitar la obra.
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Nuestros servicios de Estudio CBR para diseño vial
Nuestra campaña de estudio CBR para diseño vial en Vitoria cubre desde la extracción de muestras inalteradas en calicata hasta el informe geotécnico firmado con los valores de proyecto. Estos son los ensayos que integran el paquete:
Ensayo CBR en laboratorio con inmersión
Compactamos tres probetas por punto de ensayo a diferentes energías, las saturamos durante 96 horas midiendo hinchamiento y ejecutamos la penetración a velocidad controlada. Calculamos el índice CBR a 2.5 y 5.0 mm y entregamos la familia de curvas densidad-CBR.
Proctor Modificado de referencia
Determinamos la densidad máxima y la humedad óptima según UNE 103501:1994 usando la energía del Proctor modificado. Es el paso previo obligatorio para compactar las probetas del CBR en condiciones representativas del extendido en obra.
Clasificación geotécnica del suelo de subrasante
Ejecutamos granulometría por tamizado, límites de Atterberg, contenido de materia orgánica y determinación de sulfatos solubles. Clasificamos el suelo según PG-3 como tolerable, adecuado o seleccionado para su uso en terraplén o subrasante.
Dudas habituales
¿Qué valor de CBR se exige normalmente para una subrasante en Vitoria?
El PG-3 establece un CBR mínimo de 5% para suelos tolerables y de 10% para suelos adecuados en coronación de terraplén. En Vitoria, con las arcillas de la Llanada, los valores naturales oscilan entre 3 y 8% en estado saturado, por lo que a menudo se requiere estabilización con cal o cemento para alcanzar el valor de proyecto.
¿Cuántas muestras hacen falta para un estudio CBR en un vial de 500 metros?
Depende de la variabilidad del terreno. En la práctica local aplicamos un punto de ensayo cada 200 m² de plataforma o cada cambio litológico detectado en las calicatas previas. Para un vial de 500 m con ancho de plataforma de 10 m, solemos programar entre 3 y 5 puntos de CBR, más calicatas intermedias de reconocimiento.
¿Cuánto cuesta un ensayo CBR completo con Proctor e informe?
Un ensayo CBR con su Proctor de referencia y la clasificación del suelo se sitúa en un rango de 80 € a 160 € por punto de ensayo, dependiendo del número de probetas y de si se requiere análisis de hinchamiento durante la inmersión. Para campañas con más de cinco puntos ofrecemos presupuesto cerrado.
¿Se puede hacer el CBR sobre muestra seca sin saturar?
La norma UNE-EN 13286-47 exige la inmersión durante 96 horas para simular las peores condiciones de humedad. Hacerlo sobre muestra seca arroja valores irreales que no representan la respuesta del suelo en Vitoria, donde la precipitación anual y el nivel freático somero saturan la subrasante varios meses al año.
¿Qué diferencia hay entre el CBR de campo y el de laboratorio?
El CBR de laboratorio se ejecuta sobre probetas compactadas con energía y humedad controladas, lo que permite aislar variables y simular condiciones de proyecto. El CBR de campo mide la capacidad portante in situ, pero está influido por la humedad natural del momento y la heterogeneidad del terreno. Para diseño de firme en Vitoria siempre partimos del CBR de laboratorio con inmersión.